• PIMPINAN 10-11

    Bersama Menerajui Perubahan

  • Bergambar Bersama Penceramah

    Semasa menjadi fasilitator Mukhayyam Syakhsiah Muslim Anjuran Badan Dakwah dan Ibadah SMA al-ittifaQiah Guai,Pahang

  • Wilderness Adventure Camp LANGKAWI

    Saat terakhir bergambar bersama-sama

  • Wilderness Adventure Camp LANGKAWI

    Saat terakhir bergambar bersama-sama

  • Wilderness Adventure Camp LANGKAWI 2007

    Bergambar bersama ahli-ahli kumpulan semasa berkayak di laut...Hidup Gacrux!!!

Thursday, September 19, 2013

Ringkasan Pengenalan Kepada Wasathiyah [ Di tulis dalam B.Arab ]

Posted by Tengku Ibrahim on 7:01:00 AM

 مدخل في الوسطية


الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى آله وأصحابه، أما بعد :

الوسطية ترجع في أصل وضعها اللغوي إلى مادة وسط، وهي دالة على جملة من المعاني تتقارب من حيث ‏دلالتها، ومنها: العدل، والخيار، والتوسط بين الجيد والردئ، وبين القادمة والآخرة، والإصبع الوسطى، ‏والصلاة الوسطى، والوساطة، والإكرام، وواسط وهو لفظ يطلق على مواضع متفرقة من البلاد الإسلامية ‏أشهرها واسط وهي مدينة بالعراق بين البصرة والكوفة ‏. ‏

وأما في الاصطلاح الشرعي فإن الوسط لا يخرج عن مقتضى اللغة، وقد استخدم القرآن لفظ الوسط معبراً ‏فيه عن إحدى خصائص هذه الأمة، وإحدى قواعد منهجيتها، قال تعالى : (وَكَذَلِكَ جَعَلْنَاكُمْ أُمَّةً وَسَطًا) ، ويمكن القول إن الوسطية اصطلاحاً: " سلوك محمود - مادي أو معنوي - يعصم صاحبه من الانزلاق إلى ‏طرفين مُتقابلين - غالبًا - أو مُتفاوتين، تتجاذبهما رذيلتا الإفراط والتفريط، سواء في ميدان ديني أم ‏دنيوي"‏.[1]

قال  الأستاذ د. ذوالكفلي بن محمد البكري و الأستاذ محمد عيزم بن مسعود في بحيثهما عن معنى الوسطية, وهي عدولا و خيارا.[2] قال ابن كثير في تفسيره[3] عن أية 142في سورة البقرة عن الوسط[4]  : العدل، فتدعون، فتشهدون له بالبلاغ، ثم أشهد عليكم[5].

  أوضح الأستاذ الدكتور صالح بن عبدالله بن حميد[6] رئيس المجلس الأعلى للقضاء بمناسبة انطلاق مؤتمر دور الجامعات العربية في تعزيز مبدأ الوسطية بين الشباب العربي : أنه من المعلوم أن أمة الإسلام هي الأمة الوسط على حد قول الله سبحانه : (وَكَذَلِكَ جَعَلْنَاكُمْ أُمَّةً وَسَطًا لِّتَكُونُواْ شُهَدَاء عَلَى النَّاسِ ) ، كما أمر المصطفى صلى الله عليه وسلم بالتوسط في جميع الأمور وما خير بين أمرين إلا اختار أيسرهما ما لم يكن إثماً وقال عليه الصلاة والسلام كما في صحيح البخاري : ( إن الدين يسر ولن يشاد الدين أحدٌ إلا غلبه )،كما أمر بالاعتدال وسلوك مسلك السداد والمقاربة ، وحذر من كل اتجاه ينزع إلى الغلو في الدين أو يقود إلى التشدد والعسر ، وأنكر على من توجه نحو المبالغة في التعبد والتقشف كما في قصة الرهط الذين جاءوا إلى بيوت أزواجه عليه الصلاة والسلام يسألون عن عبادته فلما علم بخبرهم قام في أصحابه خطيباً قائلاً : ( أما إني أخشاكم لله وأتقاكم له ولكني أصلي وأنام وأصوم وأفطر وأتزوج النساء فمن رغب عن سنتي فليس مني ) رواه البخاري ومسلم.[7]

وقول الجملة : الوسط والمسلك الوسط هو مسلك الإسلام، والله عزَّ وجلَّ يقول: وَكَذَلِكَ جَعَلْنَاكُمْ أُمَّةً وَسَطاً لِتَكُونُوا شُهَدَاءَ عَلَى النَّاسِ وَيَكُونَ الرَّسُولُ عَلَيْكُمْ شَهِيداً [البقرة:143] فالوسط هو الخيار، والوسط هو ما يكون بين الطرفين طرفي الإفراط والتفريط، والغلو والجفاء، فقد اختلفت فيها الحوادث حتى أصبحت طرفاً.
___________________________________________________
تغكو إبراهيم حلمي بن تغكو محمد
الطالب في بكالريوس الشريعة والقانون
الكلية الجامعية الإسلامية العالمية بسلانجور



[1] أحمد بن حسن المعلم ‏, الوسطية في ضوء القواعد الكلية والمقاصد الشرعية دراسة في المفهوم والدلالات, http://mualm.com/site/index.php?option=com_content&view=article&id=655:2010-12-23-06-09-23&catid=74:2010-07-26-13-58-59&Itemid=227
[2] بحيث : وسطية في العقيدة، الأستاذ د. ذوالكفلي بن محمد البكري و الأستاذ محمد عيزم بن مسعود، ص 3
[3] تفسير ابن كثير. ج.1. المكتبة الشاملة. ص. 455.
[4]  في جـ، ط: "قال: والوسط"
[5]  في جـ: "بقول يشهد عليكم" وفي ط: "وأشهد عليكم"
[6] الشيخ صالح بن عبد الله بن محمد بن حميد . عالم دين سعودي من آل حميد من قبيلة بني خالد, من مواليد بريدة سنة 1369هـ. شغل منصب رئيس مجلس الشورى من 8 فبراير 2002. حتى تعيينه رئيسًا للمجلس الأعلى للقضاء في السعودية من 15 فبراير 2009. وحتى 17 مارس 2012 حين أُعفي وعُيّن مستشارًا في الديوان الملكي.

Monday, September 02, 2013

Perkembangan Perdagangan Di Melaka Pada Abad ke-15 | Bhg. Akhir

Posted by Tengku Ibrahim on 2:50:00 PM

Tajuk : 
Bincangkan perkembangan perdagangan di Melaka pada abad ke-15 dengan merujuk kepada sistem, jalinan jalan perdagangan dan barang dagangannya. [Bahagian Akhir]

Disediakan oleh :
(1) Tengku Ibrahim Helmi b Tengku Mohammad (Sistem & Pentadbiran)
(2) Mohd Dzulazizi b Amilin (Jalinan Jalan Perdagangan & Barang dagangan)
_______________________________________


Kesimpulan.

            Kemunculan Melaka sebagai sebuah pusat perdagangan antarabangsa tidak dapat dinafikan lagi. Suatu masa dahulu, Melaka pernah berada pada satu tahap yang sangat membanggakan. Sebuah negeri yang dikenali di seluruh dunia, sama ada dari Benua Arab, Benua India, Tanah Besar China, Eropah dan Jepun. Pelabuhan entrepot Melaka tidak pernah lekang daripada dikunjungi oleh para saudagar. Sebuah pelabuhan yang sangat sibuk, sebagaimana yang telah saya katakan sebelum ini melalui kata-kata Tome Pires bahawa terdapat lebih daripada 80 bahasa yang dipertuturkan di pelabuhan Melaka. Walau bagaimanapun, lingua franca tetap menjadi bahasa utama di dalam komunikasi. Diceritakan juga bahawa disebabkan pelabuhan Melaka terlalu sibuk dan ramainya saudagar yang berkunjung, maka berlaku budaya cantas mencantas, rasuah, bodek membodek dan lain-lain. Hal ini berlaku kerana saudagar-saudagar ini bersaing di dalam mendapatkan gedung-gedung dan gudang-gudang yang terbaik untuk menyimpan barangan mereka dan untuk mendapatkan tempat tinggal serta kemudahan-kemudahan yang lain.

            Cuba bayangkan, sudah semestinya untuk Melaka sampai ke tahap demikian iaitu menjadi sebuah pelabuhan yang terkenal di peringkat antarabangsa pada abad ke-15, di dorong oleh beberapa faktor seperti memiliki sistem pentadbiran dan pengurusan yang sistematik, kedudukan Melaka yang strategik daripada sudut geografi, kebijaksanaan pemerintah Melaka serta dasar luar dan jalinan perdagangan yang diadakan.

            Oleh yang demikian, daripada apa yang dapat saya simpulkan, kemunculan pelabuhan Melaka sebagai sebuah pelabuhan entrepot pada abad ke-15 bukanlah suatu yang pelik kerana Melaka memang telah diciptakan untuk perdagangan. Kedudukan geografinya yang tidak sesuai untuk pertanian telah memaksa kerajaan Melaka mencari sumber pendapatan negeri melalui alternatif lain. Selain itu, kedudukan Melaka yang berada di Selat Melaka turut mendorong Melaka menjadi sebuah pelabuhan entrepot bagi pemindahan barangan dalam masa yang sangat singkat. Sistem-sistem pentadbiran yang telah disusun juga merangkumi hampir semua perkara yang melibatkan urusan perdagangan. Salah satu buktinya ialah  wujudnya Undang-undang Laut Melaka. Kebijaksanaan pemerintah Melaka juga terserlah, dengan jalinan perdagangan yang dijalinkan bersama negeri-negeri lain turut memberikan sumbangannya yang tersendiri dalam membawa kejayaan Melaka pada abad ke-15 itu, terutamanya dengan negeri China yang telah menaungi Melaka dan memberikan perlindungan dari kerajaan Siam.

            Maka, daripada apa yang telah saya nyatakan mengenai sistem-sistem pentadbiran dan hubungan jalinan perdagangan yang dijalankan, wajarlah pelabuhan Melaka berkembang sebagai sebuah pelabuhan entrepot yang sangat dikenali dan gemilang pada abad ke-15. 


Bibliografi

Buku-buku

1. Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Malaysia Kita. Cet.2. Kuala Lumpur : Institut Tadbiran Awam Negara (INTAN).

2. Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Kesultanan Melayu Melaka. Kuala Lumpur : Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP).

3. Malaysia Negara Kita. 2009. MDC Publishers Sdn.Bhd.

4. Noor Aziah Mohd Awal. 2004. Pengenalan Kepada Sistem Perundangan Di Malaysia. Cet.2. Selangor:International Law book Services (ILBS).

5. Zaini Yusnita Mat Jusoh. et al. 2012. Pengantar Kepada Sistem Perundangan Di Malaysia. Selangor : KUIS.

Laman Web

1. KEGEMILANGAN MELAKA SEBAGAI PUSAT PERDAGANGAN ANTARABANGSA. (http://cgrohaida.blogspot.com/2011/04/kegemilangan-melaka-sebagai-pusat.html). 23 Ogos 2013.

2. Pusat Rujukan Persuratan Melayu (PRPM) Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP). (http://prpm.dbp.gov.my/Search.aspx?k=entrepot). 21 Ogos 2013.

3. Tome Pires. (https://ms.wikipedia.org/wiki/Tome_Pires). 21 Julai 2013.

Perkembangan Perdagangan Di Melaka Pada Abad ke-15 | Bhg. 6

Posted by Tengku Ibrahim on 2:46:00 PM

Tajuk : 
Bincangkan perkembangan perdagangan di Melaka pada abad ke-15 dengan merujuk kepada sistem, jalinan jalan perdagangan dan barang dagangannya. [Bahagian 6]

Disediakan oleh :
(1) Tengku Ibrahim Helmi b Tengku Mohammad (Sistem & Pentadbiran)
(2) Mohd Dzulazizi b Amilin (Jalinan Jalan Perdagangan & Barang dagangan)
______________________________________________


Hubungan Perdagangan Melaka Pada Abad ke-15

            Pada awal abad ke-15 Melaka merupakan salah sebuah pusat pelabuhan Entreport terbesar dalam dua dekad yang pertama, kekuatan perdagangan Melaka bergantung pada pedagang-pedagang asing yang singgah ke Melaka untuk melaksanakan perdagangan dan menjalinkan hubungan dengan para pedagang di peringkat antarabangsa. Sumber yang paling menarik tentang hal ini ialah The Suma Oriental, di samping sedikit laporan Barbosa. Bukti yang menunjukkan Melaka menjadi pusat tumpuan perdagangan asing dapat dilihat daripada tiga aliran lalulintas laut.

            Melaka, sebagai kerajaan yang kaya raya dan sebuah pusat dagangan yang besar dan mewah perlu ada dasar luar yang tersendiri dan peraturan perutusannya yang bersistem. Dasar luar Melaka berlandaskan beberapa perkara penting. Pertama, kerjaan Melaka memerlukan jaminan keselamatan. Hal ini berkait rapat dengan kedudukan Melaka sebagai pusat perdagangan terbesar di rantau ini pada masa itu. Kedua, Melaka perlu membekalkan makanan yang cukup untuk para pedagang yang tinggal di Melaka semasa menunggu angin musim berubah. Ketiga, Melaka perlu mengamalkan dasar perniagaan yang liberal dan adil, yakni dengan sistem cukai yang berpatutan dan cara penyelesaian tegas agar setiap negeri yang datang berinteraksi dengannya faham dan tahu tentang kedudukan masing-masing.

            Dasar perhubungan antarabangsa Melaka yang bertindak sebagai sebuah empayar memerlukan dasar yang jelas lagi tegas. Ini bererti bahawa setiap negeri yang berhubung dengannya akan diberi layanan mengikut status negeri itu vis-à-vis Melaka.[1]

            Antara negeri-negeri yang menjalinkan hubungan perdagangan dengan kerajaan negeri Melaka ialah:

1. China :

Hubungan perdagangan Melaka dengan negeri China begitu rapat. Hal ini mendapat tindak balas yang besar daripada kerajaan Ming sehingga mereka mengubah dasar perdagangan dengan menhapuskan dasar tutup pintu. Dengan dasar ini, Melaka menjadi tumpuan kepada pedagang dari negeri China untuk memasarkan barang-barang ke Eropah.

Di samping itu, negeri China ini diberikan sedikit kelebihan jika dibandingkan dengan pedagang asing yang lain iaitu tidak dikenakan cukai yang tinggi cuma negeri China ini perlu memberikan ufti kepada Sultan Melaka.[2] Hal ini menunjukkan rapatnya hubungan Melaka dengan negeri China. Selain itu, Parameswara pernah dihadiahkan oleh Maharaja Yung Lo sebanyak 2600 untaian duit tembaga dan wang kertas hasil sekembalinya dari negeri China pada tahun 1412.[3]

Selain daripada itu juga, Melaka bernasib baik mendapat naungan negeri China yang mengadakan ekspedisi ke Asia Tenggara dan Lautan Hindi bermula tahun 1403 hingga 1433. Pada peringkat awalnya, kerajaan Siam (Ayudhya) berhasrat hendak manjadikan negeri Melaka sebagai negeri ufti telah dapat ditolak dengan adanya bantuan dari China.[4] Hal ini membuktikan bahawa hubungan antarabangsa yang terjalin diantara Melaka dan China sangat erat sehingga China sanggup membantu Melaka dalam aspek keselamatan negeri.  

Barang utama yang dibawa oleh negeri china ke Melaka ialah bahan wangian, permata, sutera, satin, belerang, besi, alat masak memasak, tembikar mewah dan peluru. Manakala di Melaka pula, barang utama yang ditukar untuk dibawa balik ke negeri china ialah lada, gaharu, candu, rempah dan bahan hutan dari Nusantara. Permintaan yang tinggi terhadap lada dari negeri china menguntungkan Melaka. Menurut Tome Pires melaporkan, satu quintal (bersamaan 100 paun). Lada yang dibeli dengan 4 cruzados*[5], di Melaka, dijual dengan harga 15 atau 16 cruzados di negeri China.[6]

2. Koromandel[7] :

Manakala dibahagian barat pula, kalangan saudagar terpenting ialah saudagar dari Koromandel. Menurut Tom pires dan Ruy de Brito menganggarkan empat hingga lima buah kapal besar datang ke Melaka setiap tahun dengan nilai dagangan antara 12 ribu hingga 15 ribu cruzados. Hal menunjukkan bahawa, selain daripada pedagang china pedagang dari sebelah barat juga mampu mamberi keuntungan yang besar kepada negeri Melaka setiap tahun.

Dari sudut jenis barang pula, barang yang dibawa dari koromandel untuk ditukar kepada negeri Melaka ialah gaharu, permata, lada, cengkih, kayu manis dan buah pala. Manakala saudagar-saudagar dari kalingga pula membeli perak, emas, bijih dan sutera mentah yang dibawa dari negeri china. Pedagang koromandel bertumpu di Melaka dari bulan Oktober hingga bulan Januari.

3. Benggala[8] :

Selain itu, pedagang dari Benggala pula yang terdiri daripada pedagang Arab dan Parsi, Turki dan Absinia, mereka ini telah membentuk satu syarikat yang besar untuk datang ke Melaka. Persinggahan mereka ke Melaka dengan membawa kapal-kapal besar setiap tahun dan nilai dagangan yang boleh mencecah lapan puluh hingga sepuluh cruzados membolehkan Melaka memperoleh keuntungan yang besar.

Barang-barang yang mereka bawa ke Melaka ialah barang-barang makanan, beras, gula, daging kering, kain India dan sayur-sayuran kering. Bahan ini kemudiannya di tukar ke Melaka dan digunakan di Melaka untuk membeli lada, jagung, cengkih, sutera dari China, tembikar dari Jepun, senjata dari Jawa, tembaga, bijih, kapur barus, gaharu dan berbagai bahan mentah dari Nusantara.

4. India :

Entreport terpenting bagi Melaka di India ialah Kembayat. Para saudagar dari Timur Tengah mengambil masa 18 bulan dari laut merah untuk sampai ke Melaka. Semasa angin monsoon daya, mereka bertumpu di kembayat dengan menyediakan senjata, kain bulu, kain sakhlat, marjan, barang tembaga, perak, barang perhiasan murah, candu, air mawar, ambar, kismis, nila, dan barang kencana. Manakala di kembayat pula, pedagang dari Kahirah, Mekah, Aden, Ormuz selain yang datang dari kawasan timur Mediterranean dan pesisiran timur Afrika berkumpul berpuak-puak membentuk syarikat sebelum belayar ke Melaka dalam bulan Mac.

Pedagang-pedagang Benua India berkumpul di Kalikat, Pulikat atau Benggala. Kebanyakannya perdagangan ini diurus oleh orang Gujerat.[9] Hal ini kerana, dari bahagian barat saudagar Gujeratlah yang terpenting. Para saudagar dari pelabuhan Diu, Randir, Surat dan daman menjadi perantaraan untuk memperdagangan barang-barang dari pelabuhan Arab seperti Iskandariah, Mekah, Ormuz, Aden dan Jeddah. Mereka kemudiannya membeli berbagai-bagai jenis rempah, jagung dan emas dari Nusantara yang terdapat di Melaka selain membawa balik barangan dari Timur Jauh seperti tembikar, wangi-wangian, sutera dan belerang untuk diperdagangkan ke India, ke pelabuhan-pelabuhan Arab dan seterusnya ke Eropah.[10]

Setelah saudagar-saudagar dari India dan Cina meninggalkan selat Melaka, pasar Melaka tetap sibuk dimeriahkan pula oleh saudagar-saudagar dari Jawa dan kepulauan Melayu.

5. Pegu (Burma) :

Pegu (Burma) juga merupakan anatara pedagang yang rapat dengan negeri Melaka, mereka terkenal dari sudut pembinaan kapal. Apabila barang bahan dagangan habis dijual mereka akan menjual anak-anak kapal kepada saudagar-saudagar Melaka. Tom Pires menganggarkan sepanjang bulan Februari dan Mac setiap tahun terdapat antara dua puluh hingga tiga puluh buah kapal kecil datang ke Melaka sama ada untuk menjalankan hubungan dagangan ataupun tukaran barang dengan saudagar dari Melaka. Ini menunjukkan bahawa hubungan Pegu dengan Melaka adalah hubungan terus bukan secara perantaraan. Disamping itu, Pegu juga membekalkan barangan mewah, seperti nilam dan berlian, perak, wangi-wangian, dan makanan mentah.

  6. Siam[11] :

Melaka dan Siam pernah mengalami krisis hubungan yang membimbangkan . Sebagaimana yang telah kita maklum bahawa Siam pernah mahu menjadikan Melaka sebagai negeri ufti tetapi gagal kerana Melaka mendapat naungan daripada China. Walaupun begitu, atas sebab ekonomi mereka tetap mejalinkan hubungan yang baik dalam aspek perdagangan. Siam menjadi pembekal utama bahan seperti beras, gula, berbagai-bagai jenis rempah dan kayu-kayan ke Melaka.

7. Pulau Jawa :

Di samping itu, terdapat juga jong-jong besar dari Pulau Jawa yang datang terus ke Melaka. Hubungan Melaka dengan Pulau Jawa bertambah erat apabila munculnya pelabuhan-pelabuhan baru di utara Pulau Jawa seperti Demark, Japara, Ceribon, Grisik dan Tuban. Hal ini menunjukkan bahawa, hubungan yang erat ini jelas kelihatan apabila ramai para pedagang dan senteri pulau jawa datang ke Melaka.

Para pedangang tersebut ialah seperti Patih Adam, Patih Kadir, Patih yusoff, Patih Yunus dan Utimuti raja. Pelabuhan-pelabuhan di utara Pulau Jawa juga menjadi pengantaraan perdagangan antara Melaka  dengan kepulauan rempah seperti kepulauan Maluku, Bima, Binda dan pelabuhan Grisik. Menurut Tom Pires melaporkan hubungan dagangan dua hala ini adalah dalam bentuk runcit dan borong.

Ramai pedagang dari Melaka belayar ke Jawa sebagai saudagar borong dan penumpang dan bahan utamanya ialah kain dari India. Manakala dari Jawa mereka terus menukar kain murah yang dibeli dari jawa dengan lada dan rempah. Oleh itu, perdagangan dari Melaka itulah yang memberi sumbangan besar ke arah kebangkitan dan kemajuan pelabuhan Jawa Utara pada penghujung abad ke-15, termasuk Demak, Ceribon, Grisik, Surabaya dan Tuban. Ini telah memberi kesan kepada terhadap pola politik tradisional Jawa-Majapahit.[12]

8. Pulau Ryu Kyu :

Perhubungan antarabangsa amat diawasi oleh Melaka. Misalnya, hubungan Melaka dengan pulau-pulau ryukyu (Jepun) amat baik di antara tahun-tahun 1460-an hingga 1480-an (bahkan hingga ke tahun Ryu-Kyu masih mengutus surat ke Melaka).[13] Suatu masa dahulu, Pulau Ryu Kyu turut disebut oleh sebahagian saudagar sebagai Kepulauan Liu Kiu. Tome Pires pula menyebut mereka sebagai Gores, yang kemudian ditafsirkan oleh Boxer sebagai Jepun.[14]

Barangan yang mereka bawa dari Jepun ialah seperti kain, sutera, tembikar, pedang, habuk emas dan perak, kipas, kertas dan sedikit makanan seperti bawang, sawi kering dan beras. Di Melaka, bahan ini ditukar dengan rempah, arak dan kain yang didapati dari Benggala.[15]






[1] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Ibid. Hal.134.
[2] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Ibid. Hal.135.
[3] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Ibid. Hal.115.
[4] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Ibid. Hal.134.
[5] Sejenis Mata Wang.
[6] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Kesultanan Melayu Melaka. Kuala Lumpur : Dewan Bahasa dan Pustaka (DBP). Hal.245.
[7] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.246
[8] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid.
[9] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Malaysia Kita. Cet.2. Kuala Lumpur : Institut Tadbiran Awam Negara (INTAN). Hal.113.
[10] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Op.Cit. Hal.247
[11] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.248.
[12] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid.
[13] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Malaysia Kita. Cet.2. Kuala Lumpur : Institut Tadbiran Awam Negara (INTAN). Hal.138.
[14] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Op.Cit. Hal.246.
[15] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid.

Perkembangan Perdagangan Di Melaka Pada Abad ke-15 | Bhg. 5

Posted by Tengku Ibrahim on 2:38:00 PM

Tajuk : 
Bincangkan perkembangan perdagangan di Melaka pada abad ke-15 dengan merujuk kepada sistem, jalinan jalan perdagangan dan barang dagangannya. [Bahagian 5]

Disediakan oleh :
(1) Tengku Ibrahim Helmi b Tengku Mohammad (Sistem & Pentadbiran)
(2) Mohd Dzulazizi b Amilin (Jalinan Jalan Perdagangan & Barang dagangan)
_____________________________________________

8. Undang-undang (kanun) di Melaka.

Secara ringkasnya, terdapat dua kanun yang terdapat di Melaka iaitu yang pertama ialah Hukum Kanun Melaka dan yang kedua ialah Undang-undang Laut Melaka. Hukum Kanun Melaka mengandungi  44 fasal yang merangkumi segala aspek dan bidang kuasa yang melibatkan pusat negeri Melaka termasuklah hal-hal yang melibatkan tanggungjawab pemerintah dan pembesar-pembesar, undang-undang keluarga, dan hukuman-hukuman bagi kesalahan jenayah dan awam. Manakala Undang-undang Laut Melaka mengandungi 25 fasal yang mana kesemuanya melibatkan peraturan mengenai laut seperti tanggungjawab pegawai kapal, aturcara pelayaran, perniagaan atau jual beli di pelabuhan, bidang kuasa nakhoda kapal,hukuman kesalahan jenayah dan hanya satu fasal sahaja yang berlandaskan Islam.[1]

Sebenarnya saya tidak berhasrat untuk membahaskan kedua-dua kanun ini. Dalam penulisan ini, cukuplah sekadar saya hanya menerangkan Undang-undang Laut Melaka sahaja, bertepatan dengan tajuk yang hendak dibincangkan iaitu sistem pelabuhan Melaka pada abad ke-15. Undang-undang Laut Melaka adalah merupakan salah satu undang-undang bertulis yang penting dalam memastikan perjalanan perdagangan di Melaka dapat berjalan lancar tanpa sebarang masalah yang timbul. Oleh sebab itu, dalam undang-undang ini telah menggariskan tentang tanggungjawab atau jobskop pegawai-pegawai atau orang-orang yang terlibat dengan aktiviti di pelabuhan seperti Syahbandar, nakhoda, kiwi, jurumudi, sida-sida di dalam kapal dan lain-lain. Perkara ini telah dijelaskan di dalam fasal 1yang mana telah menggariskan gelaran pegawai dan tugas-tugas serta bidang kuasa masing-masing, mengikut tingkat tertinggi ke tingkat yang paling rendah.[2] Sebagaimana yang dapat dilihat pada gambar rajah 1 di bawah.


                        Di dalam Undang-undang Laut Melaka juga turut mengandungi hukuman ke atas mereka yang ingkar atau menyalahi undang-undang. Sebagai contoh, sekiranya seorang awak-awak yang enggan mengikut perintah tukang agung boleh disebat dengan tujuh kali sebatan oleh jurubatu. Contoh yang lain, jika seseorang penumpang ditangkap kerana berzina dan sabit kesalahan maka hukumannya ialah bunuh bagi pasangan yang telah berkahwin dan bagi pasangan yang masih bujang akan disebat sebanyak seratus kali atau didenda dengan nilai emas sebanyak setahil sepaha.[3]          Begitulah juga dengan fasal-fasal yang lain, semuanya melibatkan hal-hal perdagangan dan urusannya yang berkaitan. Kesimpulannya, Undang-undang Laut Melaka sangat berperanan dalam mengatur, mengawal, memberi dan melindungi hak saudagar-saudagar serta pihak-pihak yang terlibat dalam perdagangan sebagaimana fungsi dan objektif undang-undang itu sendiri.[4]

9. Peranan nakhoda
            Apabila munculnya Melaka sebagai sebuah pelabuhan entrepot dan pusat perdagangan antarabangsa serta wujudnya masyarakat pedagang tempatan dan asing di Melaka, fungsi nakhoda dalam organisasi perdagangan dan perkapalan di Melaka menjadi amat penting. Malah ianya menjadi satu sistem dan ketentuan kepada kegiatan perdagangan dan perniagaan dalam sebuah kerajaan yang amat bergantung pada kegiatan ini. Kedudukan nakhoda sangat penting dalam kedua-dua sektor tersebut sehingga taraf, bidang kuasa dan tugas nakhoda dirakamkan sebagai undang-undang dalam Undang-undang Laut Melaka.[5]

            Selain daripada itu, tugas nakhoda seolah-olah seperti raja di dalam kapal. Dan nakhoda jualah sahaja yang dibenarkan berjumpa dengan Syahbandar apabila kapal mereka berlabuh, untuk membayar cukai dan memberi hadiah kepada pembesar sebelum dibenarkan untuk berdagang di Melaka.  Antara keistimewaan nakhoda juga ialah kuasa membunuh jika sabit kesalahan hanya terletak di tangan nakhoda sahaja sebagaimana termaktub di dalam Undang-undang Laut Melaka.[6] Penetapan dan penaiktaraf nakhoda ini sebenarnya memudahkan dan melicinkan lagi sistem pentadbiran pelabuhan di Melaka.

10. Peranan empat orang Syahbandar di Melaka.

            Sejarah Melaka telah menunjukkan bahawa walaupun Syahbandar tidak termasuk dalam pembesar empat lipatan, namun peranan Syahbandar sangat penting terutamanya dalam urusan pelabuhan. Tome Pires mengatakan bahawa institusi  Syahbandar berkait dengan organisasi Perbandaran Melaka. Syahbandar boleh digelar sebagai ‘raja pelabuhan’ kerana mengendalikan organisasi dan sistem perkapalan, pengendalian cukai, pengawal bagi urusniaga dan urusan dagang, pentadbir anak-anak yatim, menjadi ketua para nakhoda dan sebagai pegawai kebajikan di bandar Melaka.[7]

            Meilink-Roelofsz yang merujuk kepada sumber Portugis yang bukan daripada Tome Pires menambah bahawa tugas awam Syahbandar  termasuklah mengawas perjalanan dan organisasi pasar dan gudang-gudang simpanan barangan dagang serta keselamatannya. Selain daripada itu, antara tugas Syahbandar juga ialah mengawal sistem timbangtara dalam berat dan ukuran bagi semua transaksi perniagaan, serta juga menjaga nilai mata wang. Oleh yang demikian, Syahbandar bertanggungjawab dalam mengawal turun naik nilai mata wang dan mengawal daripada berlakunya inflaksi.[8]

Susunan tadbiran pelabuhan Melaka juga semakin berubah dengan adanya empat orang syahbandar bagi setiap kumpulan negeri [9]:

a)      Seorang untuk Gujerat kerana saudagarnya yang paling ramai.
b)      Seorang untuk orang India dari India Selatan serta Benggala bersama-sama dengan saudagar-saudagar Pegu (Burma) dan Pasai.
c)      Seorang khas untuk Jawa, Maluku, Bandar, Palembang, Kalimantan  dan Filipina.
d)     Seorang bagi saudagar-saudagar dari negeri China, Campa, Siam dan Pulau-pulau Ryukyu (mungkin termasuk Jepun).

Setiap Syahbandar ini akan mengurus perihal kumpulan di bawah seliaannya. Dialah juga yang akan menjadi orang tengah apabila ada pertelingkahan di antara nakhoda dan saudagar. Walau bagaimanapun, Sultan Melaka bertindak sebagai penyelesai mutlak di antara golongan pedagang di Melaka.[10]


[1] Noor Aziah Mohd Awal. 2004. Pengenalan Kepada Sistem Perundangan Di Malaysia. Cet.2. Selangor:International Law book Services (ILBS). Hal.18-19.
[2] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Op.Cit.Hal.267
[3] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.267-268.
[4] Zaini Yusnita Mat Jusoh. et al. 2012. Pengantar Kepada Sistem Perundangan Di Malaysia. Selangor : KUIS. Hal.4-5
[5] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Op.Cit. Hal.181.
[6] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.268.
[7] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.179.
[8] Muhammad Yusoff Hashim. 1989. Ibid. Hal.179-180.
[9] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Malaysia Kita. Cet.2. Kuala Lumpur : Institut Tadbiran Awam Negara (INTAN). Hal.115.
[10] Abdul Halim bin Saad, Hj. Abdul Halim b Ab. Rahman.et al. 1994. Ibid.

  • RSS
  • Delicious
  • Digg
  • Facebook
  • Twitter
  • Linkedin

Search Site